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更新時(shí)間：22/07/07 14:37:07     來(lái)源：www.yuntow.com

　　剎車轂制動(dòng)是通過(guò)剎車片與剎車轂之間的激烈磨擦來(lái)完成的，在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，利用杠桿原理推動(dòng)剎車片使剎車片與輪轂內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。
　　轂式剎車的作用方式簡(jiǎn)單的說(shuō)，轂式剎車就是利用剎車轂內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車轂，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。
　　在踩下剎車踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個(gè)車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動(dòng)剎車片向外，使剎車片與剎車轂的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。
　　在自制的干摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上，研究了3種不同石墨形態(tài)鑄鐵與半金屬摩擦材料配副的摩擦磨損性能。結(jié)果表明:蠕墨鑄鐵的摩擦系數(shù)高于球鐵，在高速、高接觸壓力條件下，與灰鐵相當(dāng);其磨損率接近球鐵，約為灰鐵磨損率的二分之一。同時(shí)，蠕鐵對(duì)配副方--半金屬摩擦材料造成的磨損，與灰鐵相當(dāng)，約為球鐵的55%，故蠕鐵與半金屬材料配副的綜合耐磨性能好。從摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性和摩擦系數(shù)達(dá)到至大值所需的時(shí)間上來(lái)看，蠕鐵的性能亦優(yōu)于球鐵和灰鐵。因此，蠕墨鑄鐵取代灰鑄鐵作為汽車剎車盤(pán)/轂材料具有廣闊的應(yīng)用前景。

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