剎車鼓間隙調整
剎車鼓間隙自動調整臂，也稱“自動間隙調整臂”或“自動調整臂”。自動調整臂已成熟，得到了廣泛的應用，近年來，多地區的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。
制動時調整臂的角行程可劃分為三部分：
1、間隙角度，對應于制動鼓和摩擦襯片的正常間隙；
2、超量間隙角度，對應于因摩擦襯片磨損而增加的間隙；
3、彈性角度，對應于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統動力傳動時引起的彈性。
間隙自動調整時應盡量避開角行程中的彈性角度。若不區別超量間隙角度與彈性角度，一律隨時加以補償，將會造成調整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。具體的調整步驟：
1、調整蹄片上端:將剎車鼓檢視孔轉到靠凸輪的一端，在距上端邊緣40-50二處，用規定尺寸的塞尺插入，用扳手順時針方向(后輪為反時針方向)轉動凸輪調整臂的調整蝸桿，使摩擦片與剎車鼓之間的間隙逐漸減少，反之間隙增加，直至厚薄規片拉動時稍感有阻力時為止。
2、調整蹄片下端:將制動軸檢視孔轉到靠制動蹄片軸(裝時應使兩標記相對)一端，在距摩擦片下端邊緣40-50mm處，將規定尺寸的塞尺插入，用扳手先松開蹄片軸鎖緊螺母至能轉動蹄片軸即可;再用扳手向外轉動蹄片軸，直至用塞尺塞入拉動時稍感有阻力時為止，然后緊固鎖緊螺母，調整后必重復進行檢查。
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